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　　隔震修建首要選用橡膠支座隔震，橡膠隔震支座能減小地震效果，消除或有用減輕構造或非構造的損壞，然後起到阻隔消減地震能量的效果。從技能視點講，修建根底隔震工程技能是在修建上部構造與根底(或下部)構造之間，設置能夠人為改動構造體系振蕩特性的隔震體系，使修建物上部構造與地基“離隔”，“間隔”地震能量向上部構造的有用傳遞途徑。

　　1. 大體積混凝土的定義：混凝土結構物實體最小尺寸不小於1m的大體量混凝土，結構補強或預計會因混凝土中膠凝材料水化引起的溫度變化和收縮而導致有害裂縫產生的混凝土。

　　內部修補法是用壓漿泵將膠結料壓入裂縫中，由於其凝結、硬化而起到補縫作用，以恢複結構的整體性。這種方法適用於對結構整體性有影響，或有防水、防滲要求的裂縫修補。裂縫灌注常用的灌漿材料有水泥和化學材料，可按裂縫的性質、寬度、施工條件等具體情況選用。一般對寬度大於0.5mm的裂縫，可采用水泥灌漿，對寬度小於0.5mm的裂縫，或較大的溫度收縮裂縫，宜采用化學灌漿。

　　外荷載引起的裂縫： 外荷載作用下產生的結構裂縫一般具有很強的規律性 ，通過計算分析就可以讀出正確的結論。如：矩形樓板板面裂縫成環狀，沿框架梁分布，裂縫灌注板底裂縫成十字或米字集中於跨中;轉角陽台或挑簷板裂縫位於板面起始於牆板交界以角點為中心成米字形向外延伸。受力裂縫，其裂縫與荷載有關，預示結構承載力可能不足或存在嚴重問題。

　　現在，汽車上有許多的零部件都是用碳纖維材質來代替，碳纖維具有強度高、化學性能穩定、耐腐蝕、耐高溫、彈性模量大等優點，是21世紀的新興材料，在很多方面都有應用，碳纖維材料在汽車行業運用劇增，碳纖維汽車零部件是未來汽車的主流發展。

　　世界環保意識在不斷地增強，要適應時代的要求就必須注重研發環保型塗料，遵從無汙染、無公害、節省能源、經濟高效的原則，所以開發實用性強、性能好的水性、無溶劑、高固體分防腐蝕塗料等環保產品成為發展的要求。據不完全統計環氧樹脂建材，我國工業塗料廣泛應用在石油、化工、汽車、火車、船舶、冶金、五金交電、電力、建築等各個領域，需求量很大，特別是水性工業防腐塗料市場前景廣闊。未來幾年船舶塗料、石油鑽井平台與集裝箱塗料，化工用防腐塗料，鐵路、公路橋梁及鋼結構防腐塗料，城市基礎設施用塗料仍是市場熱點，環保型防腐塗料也是必須跟上時代的步伐，滿足市場要求。不管哪一種塗料，都會要求其具有高性能、高效率、低能耗和低汙染的特點，但是對於不同的塗料，存在不同的問題，未來的發展重點也將有所不同。